《报告》认为，中国快递企业的价格战之所以愈演愈烈，根本上是由行业深层结构性因素所导致，流通产业高度碎片化和中国产业集中度不高，导致同质竞争相对胶着，也容易出现恶性竞争。

5月15日，北京青年报记者获悉，日前北京邮电大学邮政发展研究中心等智库机构共同发布《快递物流业高质量发展报告》（以下简称《报告》），报告显示，我国快递业正逐步告别“以价换量”阶段，减少低质量、同质化的价格战，正在进入培育新业态、实现高质量发展的新阶段。

《报告》显示，2021年以来，顺丰、菜鸟、京东物流等一批头部企业开始不约而同转向“高质量发展”，顺丰通过收购加快国际物流拓展，京东物流深耕供应链，菜鸟也加强自建自营的物流能力，选择用产业化、数智化和全球化来强化作为物流产业互联网公司的领先优势。?

《报告》认为，密切物流与产业布局关系，深耕产业供应链，或将成为企业可能选择的新出路。同时，智能硬件、物联网、大数据等数智化技术与手段，能大幅度提高物流系统分析决策和智能执行的能力，提升整个物流系统的智能化、自动化水平。

清华大学法学院教授张晨颖在参与报告研讨时提出，有效的监管体系离不开市场主体的参与和配合，鉴于我国快递行业与电商平台等主体的紧密关联，快递行业的规范发展需要与数字平台治理相结合。

《报告》指出，过去20年，电商的高速发展给民营快递的野蛮生长提供了丰沃的土壤，与此同时，同质化竞争、薄利低价也成为快递业挥之不去的标签。当电商平台增速放缓、红利逐渐弱化，头部快递企业步入存量竞争阶段。

编辑/白龙

2020年初，极兔以“搅局者”之姿在快递领域挥起“价格战刀”，“通达系”不得以选择“以价换量”，重资产的顺丰同样陷入价格泥淖，一众头部企业盈利能力快速下滑，尾部企业亏损加剧、产能投入掉队，面临着出清局面。伴随价格战，快递行业龙头份额也在被逐步稀释，CR8从85%附近的水平逐步回落至80%附近，市场更加分散。

在交通运输部专家委员会邮政组副组长王国栋看来，价格战使快递企业在“自损”的情况下抢夺市场，盈利水平承压、快递员群体收入无法保障等问题一一浮现，持续的低价竞争乃至低于成本的倾销和掠夺，不利于行业的健康发展。

为了适应行业发展新格局，一系列“政策组合拳”及法规出台，意在规范行业竞争。多省份明确要求经营者不得以低于成本的价格提供快递服务，强调服务质量，遏制因低价竞争损害末端网点及快递小哥权益的情况。行业立法方向则坚持以推进供给侧结构性改革为主线，谋划解决制约行业发展的体制机制问题，优化发展环境。

国家邮政局的数据显示，2021年我国快递服务企业业务量累计完成1083亿件，同比增长29.9%；业务收入累计完成10332.3亿元，同比增长17.5%，再次位居世界第一位。去年下半年以来，在相关政策影响下快递业价格战偃旗息鼓，各快递公司单件收入明显回升，多家头部公司的业绩大幅增长。

文/北京青年报记者 朱健勇